Автомобильная электроника за первое полугодие 2006
Объемные карты сегодня встречаются в дорогих GPS-системах и зачастую Японского происхождения. В стране восходящего солнца еще в 20-веке появились трехмерные карты и соответствующие ресиверы, а Европа только сейчас начала учувствовать в подобных проектах. Так, компания Siemens запланировала на 2008 год выпуск автомобильной навигационной системы, в основе которой лежит трехмерная карта с объемными моделями дорог и строений. Для достижения реалистичности разработчики используют снимки высокого разрешения и максимально достоверно соотносят фотографии со спутниковой картой.
Новая технология МОП полевых транзисторов для современной автомобильной электроники, (Силовая электроника №1'2004)
Одной из важнейших и приоритетных задач современного автомобилестроения является создание экономичных, экологически чистых, надежных и безопасных моделей автомобилей. При решении этой задачи ключевая роль отводится совершенствованию автомобильной электроники и расширению числа систем и узлов, в которых применяются электронные блоки контроля, управления и электропривода.
Можно конечно разобрать панель, подключить тройник гибким проводом, и сунуть его в бардачёк, что я и сделал, но есть ещё два нюанса, что меня сподвигли на подвиг.
Автомобильная электроника за первое полугодие 2006 Автомобили представляют из себя передвижные комплексы, напичканные сверхточной и дорогостоящей аппаратурой вроде камер высокого разрешения, военными GPS-ресиверами и внешними антеннами. Данные собираются по заранее определенным маршрутам и далее обрабатываются в картографическом центре Tele Atlas. Navteq в свою очередь занимается проверкой, обновлением этих карт и используют автомобили Honda CR-V. Жаль, Россия и страны СНГ не входят в зону покрытия Tele Atlas или Navteq, но быть может, через лет десять случится чудо и в спецификации навигаторов Garmin, Navman и прочих появится долгожданный пункт на родном языке. Хотя Garmin уже представила StreetPilot i3 (наш обзор данной модели можно прочитать здесь) с картой города Москвы и области, плюс за дополнительную плату можно получить дороги России, но все это лишь капля в море.
В начале 2010 г. в городе Эйндховен (Нидерланды) успешно завершился пилотный проект тестирования сбора дорожных платежей. Акция проходила при участии нескольких компаний, крупнейшими из которых были NXP Semiconductors (поддержка аппаратной части, ATOP) и IBM (информационная поддержка, ПО, серверы, бэк-офис). Схема работы проекта представлена на рис. 5. Помимо непосредственно технической схемы реализации решения, на рисунке справа приведены фрагменты специализированной веб-страницы, где участники проекта имели возможность анализировать свои маршруты и смотреть выписки по своим (виртуальным) счетам.